Xiaopeng G6 RHD SUV
La estrategia actual de Xpeng en el extranjero se centra en Europa, el sudeste asiático y Australia y Nueva Zelanda:
Europa: La compañía ya ha ingresado a mercados como el Reino Unido, Alemania y Noruega, y planea expandirse a los países de Europa Central, incluidas Polonia y Suiza, en Q 2 2025.
Sudeste de Asia: Tailandia, Malasia y Singapur son mercados clave. En Malasia, Bermaz Auto sirve como distribuidor exclusivo. En Tailandia, la producción localizada, como el uso de baterías SVOLT, se adopta para reducir los costos.
Australia y Nueva Zelanda: A través de una asociación con Trueev, Xpeng ha ingresado al mercado australiano. Una versión de manejo a la derecha del G6, que ofrece un rango de 725 km, está programada para el lanzamiento en septiembre de 2025.
Para las regiones anteriores, se aconseja a los compradores individuales que se comuniquen con agentes o distribuidores locales.
Para otros países y regiones, si tiene necesidades de compra, contáctenos.
| Información básica | G 6 580 Pro | G 6 755 Pro |
| Longitud x ancho x altura (mm) | 4753 / 1920 / 1650 | 4753 / 1920 / 1650 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2890 | 2890 |
| Vista delantera / trasera (mm) | 1635 / 1650 | 1635 / 1650 |
| Número de asientos | 5 | 5 |
| Peso en acera (kg) | 2025 sin barra de remolque / 2048 con barra de remolque | 2025 sin barra de remolque / 2048 con barra de remolque |
| Misa bruta del vehículo (GVM) (kg) | 2553 | 2553 |
| Carga útil máxima (kg) | 528 sin barra de remolque / 505 con barra de remolque | 528 sin barra de remolque / 505 con barra de remolque |
| Espacio del tronco (L) | 571L (1374L con asientos traseros doblados) | 571L (1374L con asientos traseros doblados) |
| Tipo de timón | RHD | RHD |
| Transmisión | RWD | RWD |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente | Motor síncrono de imán permanente |
| Potencia de salida (KW) | 190 | 210 |
| Torque (n · m) | 440 | 440 |
| Velocidad máxima (km/h) | 200 | 200 |
| Aceleración (0 ~ 100km/h) (s) | 6.6 | 6.2 |
| Distancia de frenado (100-0 km/h) (m) | 33.4 | 33.4 |
| Tipo celular | LFP | Ncm |
| Capacidad de la batería bruta (KWH) | 66 | 87.5 |
| Capacidad de la batería neta (KWH) | 65.34 | 84 |
| Consumo de energía (KWH/100km) | 17.5 | 17.5 |
| Rango de conducción WLTP (KM) | 435 | 570 |
| Potencia de carga de CA (KW) | hasta 11 (3 fases) | hasta 11 (3 fases) |
| Tiempo de carga de CA (5–100%) | 7.5 | 9.5 |
| DC Potencia de carga rápida (KW) | 215 | 280 |
| Tiempo de carga de DC (10-80%) | 20 minutos | 20 minutos |
| Puerto de carga | CCS2 | CCS2 |
| Sistema suspensivo | Suspensión independiente Double Beuse delantera / suspensión independiente de enlace múltiple trasero | Suspensión independiente Double Beuse delantera / suspensión independiente de enlace múltiple trasero |
| SACHS Multivalvas de válvula de válvula | ● | ● |
| Sistema de frenado de un solobox | Discos de frenado ventilado delantero y trasero | Discos de frenado ventilado delantero y trasero |
| Coeficiente de arrastre | 0.248 | 0.248 |
| Sistema de hardware | ||
| Procesador | NVIDIA® Orin-X | NVIDIA® Orin-X |
| Radar de onda milimétrica de alta definición | 5 | 5 |
| Sensores ultrasónicos | 12 | 12 |
| Cámaras (incluida una para el sistema DSM) | 12 | 12 |
| Xpilot conducir | ||
| Control de crucero adaptativo (ACC) | ● | ● |
| Control de centrado de carril (LCC) | ● | ● |
| Crucero de giro adaptativo (ATC) | ● | ● |
| Cambio de carril activo (ALC) | ● | ● |
| Limitador de velocidad automática (ASL) | ● | ● |
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