Después de convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo en el primer semestre de este año, la gestión del cumplimiento de las empresas automotrices chinas que viajan al extranjero ha atraído cada vez más atención por parte de la industria.
Según datos publicados recientemente por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, en el primer semestre de 2023, China exportó 2.341 millones de vehículos, un aumento interanual del 76,9%, mientras que los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón mostraron que las exportaciones de automóviles de Japón Durante el mismo período fueron 2,02 millones de vehículos, un aumento interanual del 17%. Superará oficialmente a Japón y se convertirá en el mayor exportador de automóviles del mundo en el primer semestre de 2023.
El periodista del "China Business Daily" se enteró por Deloitte de que, con respecto al fenómeno de la acelerada expansión de las empresas automotrices chinas en el extranjero, Deloitte cree: "Aunque las perspectivas de expansión en el extranjero son buenas, desde el año pasado, una serie de riesgos externos causados por la política geopolítica internacional "Los conflictos y la competencia internacional en la industria han aumentado los riesgos de cumplimiento de las empresas automotrices chinas en el proceso de globalización".
Andreas Herzig, socio responsable de la industria automovilística de Deloitte Global Risk Consulting, citó el ejemplo del mercado europeo en el que han entrado las empresas automovilísticas chinas: "En comparación con otros mercados maduros, Europa tiene un panorama regulatorio único que refleja la historia de cada país y sus características únicas. valores culturales. , y el movimiento actual hacia una regulación armonizada y una legislación centralizada presenta desafíos para todas las empresas internacionales que ingresan al mercado europeo".
"Tradicionalmente, Europa ha concedido gran importancia a los derechos de los consumidores. Recientemente, los países de la UE han acelerado su ritmo a nivel legislativo para mantenerse al día con el desarrollo de las industrias de movilidad y automóviles inteligentes en rápida transformación, lo que significa que todos los OEM deben renovar "Examinar y gestionar la cooperación. Cuestiones regulatorias, mejorar su altura estratégica en la empresa y evitar trampas regulatorias que dañen las ganancias corporativas y la reputación de la marca". Así lo cree Andreas Herzig.
En tales circunstancias, el 10 de agosto, Deloitte China estableció formalmente el Centro Europeo de Servicios de Cumplimiento para Automóviles en el Extranjero. Afirmó que para ayudar a las empresas automotrices chinas a expandir aún más el mercado europeo, Deloitte ha reunido todos los recursos de los miembros europeos, en estrategia de datos y cooperación. Las regulaciones, el cumplimiento de la cadena de suministro, el cumplimiento de productos y baterías, etc., "respectivamente cuentan con equipos de expertos que combinan China y Europa para brindar servicios integrales a las empresas automotrices".
"El Centro Europeo de Servicios de Cumplimiento para Automóviles en el Extranjero aprovecha los abundantes recursos de la red global de Deloitte y más de 300 oficinas de Deloitte en Europa y China para resolver las condiciones nacionales en China y Europa, proporcionar servicios previos y acelerar el desarrollo de los mercados chinos. "El viaje al extranjero acompaña el diseño de las marcas chinas en el extranjero". Así lo afirmó Liu Wei, jefe de la industria automotriz de Deloitte China Risk Consulting.
Deloitte cree que en el mercado europeo, el cumplimiento y la responsabilidad del producto cubren todo el recorrido y los puntos de contacto del ciclo de vida del usuario en la industria automotriz, y se deben hacer esfuerzos para cumplir con todos los requisitos regulatorios para promover productos específicos en mercados individuales. Por ejemplo, la Comisión Europea promulgó la "Nueva Ley de Baterías" en julio de este año, con el objetivo de hacer que las baterías sean más sostenibles durante todo su ciclo de vida, especificando requisitos para la sostenibilidad, la seguridad, etc. de las baterías. Las empresas y otros operadores económicos son responsables de la cadena de suministro debido diligencia y reciclaje de pilas usadas.
"La mayoría de los fabricantes de automóviles chinos con marcas independientes carecen de experiencia en operaciones en el extranjero. En términos de cumplimiento de productos en el extranjero, es urgente establecer un sistema completo de gobernanza del cumplimiento y crear tres líneas de defensa para que la gestión del cumplimiento haga frente a los desafíos provocados por los cambios en el entorno externo. entorno de cumplimiento. "Deloitte cree que sí.
El periodista observó que la planificación de alto nivel de la industria automotriz ha prestado atención desde hace mucho tiempo a la gestión del cumplimiento de las empresas automotrices que viajan al extranjero. El "Plan de desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía (2021-2035)" enfatiza claramente: "Mejorar el sistema de garantía de servicios, como consultas legales, pruebas y certificaciones, y capacitación de talentos, orientar a las empresas para que estandaricen sus operaciones comerciales en el extranjero y mejorar el nivel de gestión del cumplimiento."
"La mayoría de las empresas automotrices líderes en la misma industria han formulado planes de carbono neutral y medidas de reducción de emisiones para impulsar la cadena de valor de los automóviles para reducir las emisiones". Deloitte dijo: "En base a esto, las compañías automotrices chinas deben clasificar y analizar los criterios ESG en los mercados extranjeros. Continuar con las políticas regulatorias relevantes y realizar evaluaciones de riesgos, formular objetivos de carbono, calcular las huellas de carbono, formular hojas de ruta y planes de acción para la reducción de emisiones, con el fin de responder a la regulación de políticas relevantes en el extranjero, la presión de la competencia entre pares, las necesidades de los clientes y las expectativas de los consumidores sobre productos con bajas emisiones de carbono. "Después de convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo en la primera mitad de este año, la gestión del cumplimiento de las empresas automotrices chinas que van al extranjero ha atraído creciente atención por parte de la industria.
Según datos publicados recientemente por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, en el primer semestre de 2023, China exportó 2.341 millones de vehículos, un aumento interanual del 76,9%, mientras que los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón mostraron que las exportaciones de automóviles de Japón Durante el mismo período fueron 2,02 millones de vehículos, un aumento interanual del 17%. Superará oficialmente a Japón y se convertirá en el mayor exportador de automóviles del mundo en el primer semestre de 2023.
El periodista del "China Business Daily" se enteró por Deloitte de que, con respecto al fenómeno de la acelerada expansión de las empresas automotrices chinas en el extranjero, Deloitte cree: "Aunque las perspectivas de expansión en el extranjero son buenas, desde el año pasado, una serie de riesgos externos causados por la política geopolítica internacional "Los conflictos y la competencia internacional en la industria han aumentado los riesgos de cumplimiento de las empresas automotrices chinas en el proceso de globalización".
Andreas Herzig, socio responsable de la industria automovilística de Deloitte Global Risk Consulting, citó el ejemplo del mercado europeo en el que han entrado las empresas automovilísticas chinas: "En comparación con otros mercados maduros, Europa tiene un panorama regulatorio único que refleja la historia de cada país y sus características únicas. valores culturales. , y el movimiento actual hacia una regulación armonizada y una legislación centralizada presenta desafíos para todas las empresas internacionales que ingresan al mercado europeo".
"Tradicionalmente, Europa ha concedido gran importancia a los derechos de los consumidores. Recientemente, los países de la UE han acelerado su ritmo a nivel legislativo para mantenerse al día con el desarrollo de las industrias de movilidad y automóviles inteligentes en rápida transformación, lo que significa que todos los OEM deben renovar "Examinar y gestionar la cooperación. Cuestiones regulatorias, mejorar su altura estratégica en la empresa y evitar trampas regulatorias que dañen las ganancias corporativas y la reputación de la marca". Así lo cree Andreas Herzig.
En tales circunstancias, el 10 de agosto, Deloitte China estableció formalmente el Centro Europeo de Servicios de Cumplimiento para Automóviles en el Extranjero. Afirmó que para ayudar a las empresas automotrices chinas a expandir aún más el mercado europeo, Deloitte ha reunido todos los recursos de los miembros europeos, en estrategia de datos y cooperación. Las regulaciones, el cumplimiento de la cadena de suministro, el cumplimiento de productos y baterías, etc., "respectivamente cuentan con equipos de expertos que combinan China y Europa para brindar servicios integrales a las empresas automotrices".
"El Centro Europeo de Servicios de Cumplimiento para Automóviles en el Extranjero aprovecha los abundantes recursos de la red global de Deloitte y más de 300 oficinas de Deloitte en Europa y China para resolver las condiciones nacionales en China y Europa, proporcionar servicios previos y acelerar el desarrollo de los mercados chinos. "El viaje al extranjero acompaña el diseño de las marcas chinas en el extranjero". Así lo afirmó Liu Wei, jefe de la industria automotriz de Deloitte China Risk Consulting.
Deloitte cree que en el mercado europeo, el cumplimiento y la responsabilidad del producto cubren todo el recorrido y los puntos de contacto del ciclo de vida del usuario en la industria automotriz, y se deben hacer esfuerzos para cumplir con todos los requisitos regulatorios para promover productos específicos en mercados individuales. Por ejemplo, la Comisión Europea promulgó la "Nueva Ley de Baterías" en julio de este año, con el objetivo de hacer que las baterías sean más sostenibles durante todo su ciclo de vida, especificando requisitos para la sostenibilidad, la seguridad, etc. de las baterías. Las empresas y otros operadores económicos son responsables de la cadena de suministro debido diligencia y reciclaje de pilas usadas.
"La mayoría de los fabricantes de automóviles chinos con marcas independientes carecen de experiencia en operaciones en el extranjero. En términos de cumplimiento de productos en el extranjero, es urgente establecer un sistema completo de gobernanza del cumplimiento y crear tres líneas de defensa para que la gestión del cumplimiento haga frente a los desafíos provocados por los cambios en el entorno externo. entorno de cumplimiento. "Deloitte cree que sí.
El periodista observó que la planificación de alto nivel de la industria automotriz ha prestado atención desde hace mucho tiempo a la gestión del cumplimiento de las empresas automotrices que viajan al extranjero. El "Plan de desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía (2021-2035)" enfatiza claramente: "Mejorar el sistema de garantía de servicios, como consultas legales, pruebas y certificaciones, y capacitación de talentos, orientar a las empresas para que estandaricen sus operaciones comerciales en el extranjero y mejorar el nivel de gestión del cumplimiento."
"La mayoría de las empresas automotrices líderes en la misma industria han formulado planes de carbono neutral y medidas de reducción de emisiones para impulsar la cadena de valor de los automóviles para reducir las emisiones". Deloitte dijo: "En base a esto, las compañías automotrices chinas deben clasificar y analizar los criterios ESG en los mercados extranjeros. Continuar con las políticas regulatorias relevantes y realizar evaluaciones de riesgos, formular objetivos de carbono, calcular las huellas de carbono, formular hojas de ruta y planes de acción para la reducción de emisiones, con el fin de responder a la regulación de políticas relevantes en el extranjero, la presión de la competencia entre pares, las necesidades de los clientes y las expectativas de los consumidores sobre productos bajos en carbono ".
